Weihai Snowwing Outdoor Equipment., Ltd.
คุณภาพคือจิตวิญญาณขององค์กร

คาร์บอนไฟเบอร์ทำอย่างไร?

คาร์บอนไฟเบอร์ทำอย่างไร?

การผลิต การใช้งาน และอนาคตของวัสดุที่แข็งแรงและน้ำหนักเบานี้

เรียกอีกอย่างว่าเส้นใยกราไฟท์หรือกราไฟท์คาร์บอน เส้นใยคาร์บอนประกอบด้วยเส้นใยคาร์บอนที่บางมาก เส้นใยเหล่านี้มีความต้านทานแรงดึงสูงและแข็งแรงมากสำหรับขนาดของเส้นใย อันที่จริง คาร์บอนไฟเบอร์รูปแบบหนึ่ง—ท่อนาโนคาร์บอน—ถือเป็นวัสดุที่แข็งแรงที่สุดที่มีอยู่ การใช้งานคาร์บอนไฟเบอร์ ได้แก่ การก่อสร้าง วิศวกรรม การบินและอวกาศ ยานยนต์สมรรถนะสูง อุปกรณ์กีฬา และเครื่องดนตรี ในด้านพลังงาน คาร์บอนไฟเบอร์ใช้ในการผลิตใบพัดกังหันลม ที่เก็บก๊าซธรรมชาติ และเซลล์เชื้อเพลิงสำหรับการขนส่ง ในอุตสาหกรรมอากาศยาน มีการใช้ทั้งในเครื่องบินทหารและเครื่องบินพาณิชย์ เช่นเดียวกับอากาศยานไร้คนขับ สำหรับการสำรวจน้ำมัน จะใช้ในการผลิตแท่นขุดเจาะน้ำลึกและท่อ

ข้อมูลเบื้องต้น: สถิติคาร์บอนไฟเบอร์

  • เส้นใยคาร์บอนแต่ละเส้นมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 5 ถึง 10 ไมครอน เพื่อให้คุณเข้าใจว่ามันเล็กแค่ไหน หนึ่งไมครอน (อืม) คือ 0.000039 นิ้ว ใยแมงมุมเส้นเดียวมักจะมีขนาดระหว่างสามถึงแปดไมครอน
  • เส้นใยคาร์บอนมีความแข็งเป็นสองเท่าของเหล็กกล้าและแข็งแรงกว่าเหล็กกล้าถึง 5 เท่า (ต่อหน่วยน้ำหนัก) อีกทั้งยังทนทานต่อสารเคมีสูงและมีความทนทานต่ออุณหภูมิสูงพร้อมการขยายตัวทางความร้อนต่ำ

วัตถุดิบ
เส้นใยคาร์บอนทำจากพอลิเมอร์อินทรีย์ซึ่งประกอบด้วยสายยาวของโมเลกุลที่อะตอมของคาร์บอนยึดไว้ด้วยกัน เส้นใยคาร์บอนส่วนใหญ่ (ประมาณ 90%) ทำมาจากกระบวนการโพลิอะคริโลไนไตรล์ (PAN) จำนวนเล็กน้อย (ประมาณ 10%) ผลิตจากเรยอนหรือกระบวนการพิทช์ปิโตรเลียม

ก๊าซ ของเหลว และวัสดุอื่นๆ ที่ใช้ในกระบวนการผลิตจะสร้างผลกระทบ คุณภาพ และเกรดของคาร์บอนไฟเบอร์โดยเฉพาะ ผู้ผลิตคาร์บอนไฟเบอร์ใช้สูตรที่เป็นเอกสิทธิ์และส่วนผสมของวัตถุดิบสำหรับวัสดุที่ผลิต และโดยทั่วไปแล้ว พวกเขาปฏิบัติต่อสูตรเฉพาะเหล่านี้เป็นความลับทางการค้า

คาร์บอนไฟเบอร์เกรดสูงสุดที่มีโมดูลัสที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด (ค่าคงที่หรือค่าสัมประสิทธิ์ที่ใช้เพื่อแสดงระดับที่เป็นตัวเลขซึ่งสารมีคุณสมบัติเฉพาะ เช่น ความยืดหยุ่น) คุณสมบัติถูกนำมาใช้ในการใช้งานที่มีความต้องการสูง เช่น การบินและอวกาศ

กระบวนการผลิต
การสร้างคาร์บอนไฟเบอร์เกี่ยวข้องกับกระบวนการทางเคมีและทางกล วัตถุดิบที่เรียกว่าสารตั้งต้น จะถูกดึงเป็นเส้นยาวๆ จากนั้นให้ความร้อนที่อุณหภูมิสูงในสภาพแวดล้อมที่ไม่ใช้ออกซิเจน (ปราศจากออกซิเจน) แทนที่จะเผาไหม้ ความร้อนจัดทำให้อะตอมของเส้นใยสั่นสะเทือนอย่างรุนแรงจนอะตอมที่ไม่ใช่คาร์บอนเกือบทั้งหมดถูกขับออก

หลังจากกระบวนการคาร์บอไนเซชันเสร็จสิ้น เส้นใยที่เหลือจะประกอบด้วยสายโซ่อะตอมของคาร์บอนที่ยาวและเชื่อมต่อกันอย่างแน่นหนา โดยมีอะตอมที่ไม่ใช่คาร์บอนเหลืออยู่เพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลย เส้นใยเหล่านี้จะถูกทอเป็นผ้าหรือรวมกับวัสดุอื่นๆ จากนั้นจึงนำมาพันเป็นเส้นใยหรือขึ้นรูปเป็นรูปทรงและขนาดที่ต้องการ

ห้าส่วนต่อไปนี้เป็นเรื่องปกติในกระบวนการ PAN สำหรับการผลิตคาร์บอนไฟเบอร์:

  • ปั่น. PAN ผสมกับส่วนผสมอื่นๆ แล้วปั่นเป็นเส้นใย จากนั้นนำไปล้างและยืดออก
  • เสถียรภาพ เส้นใยได้รับการเปลี่ยนแปลงทางเคมีเพื่อให้การยึดเกาะมีเสถียรภาพ
  • การทำคาร์บอน เส้นใยที่มีความเสถียรจะถูกให้ความร้อนจนถึงอุณหภูมิที่สูงมากทำให้เกิดผลึกคาร์บอนที่ยึดติดอย่างแน่นหนา
  • การรักษาพื้นผิว ​พื้นผิวของเส้นใยถูกออกซิไดซ์เพื่อปรับปรุงคุณสมบัติการยึดติด
  • ขนาด. เส้นใยเคลือบและพันไว้บนกระสวย ซึ่งบรรจุลงในเครื่องปั่นด้ายที่บิดเส้นใยให้เป็นเส้นด้ายขนาดต่างๆ แทนที่จะนำไปทอเป็นผ้า เส้นใยสามารถขึ้นรูปเป็นวัสดุคอมโพสิตได้ โดยใช้ความร้อน แรงดัน หรือสุญญากาศในการผูกเส้นใยเข้ากับพลาสติกโพลีเมอร์

ท่อนาโนคาร์บอนผลิตขึ้นโดยใช้กระบวนการที่แตกต่างจากเส้นใยคาร์บอนมาตรฐาน คาดว่าแข็งแกร่งกว่าสารตั้งต้นถึง 20 เท่า ท่อนาโนถูกหลอมในเตาหลอมที่ใช้เลเซอร์เพื่อทำให้อนุภาคคาร์บอนกลายเป็นไอ

ความท้าทายด้านการผลิต
การผลิตเส้นใยคาร์บอนมีความท้าทายหลายประการ ได้แก่:

  • ความจำเป็นในการกู้คืนและการซ่อมแซมที่คุ้มค่ามากขึ้น
  • ต้นทุนการผลิตที่ไม่ยั่งยืนสำหรับการใช้งานบางอย่าง: ตัวอย่างเช่น แม้ว่าเทคโนโลยีใหม่จะอยู่ระหว่างการพัฒนา เนื่องจากต้นทุนที่จำกัด แต่การใช้คาร์บอนไฟเบอร์ในอุตสาหกรรมยานยนต์ในปัจจุบันจำกัดเฉพาะรถยนต์สมรรถนะสูงและหรูหรา
  • กระบวนการปรับสภาพพื้นผิวต้องได้รับการควบคุมอย่างระมัดระวังเพื่อหลีกเลี่ยงการสร้างหลุมซึ่งส่งผลให้เส้นใยมีข้อบกพร่อง
  • ต้องมีการควบคุมอย่างใกล้ชิดเพื่อให้มั่นใจในคุณภาพที่สม่ำเสมอ
  • ปัญหาสุขภาพและความปลอดภัยรวมถึงการระคายเคืองผิวหนังและการหายใจ
  • การอาร์คและการลัดวงจรในอุปกรณ์ไฟฟ้าเนื่องจากการนำไฟฟ้าที่แข็งแกร่งของเส้นใยคาร์บอน

อนาคตของคาร์บอนไฟเบอร์
ในขณะที่เทคโนโลยีคาร์บอนไฟเบอร์ยังคงพัฒนาต่อไป ความเป็นไปได้สำหรับคาร์บอนไฟเบอร์จะยิ่งกระจายและเพิ่มความหลากหลายเท่านั้น ที่สถาบันเทคโนโลยีแมสซาชูเซตส์ การศึกษาหลายชิ้นที่เน้นเรื่องคาร์บอนไฟเบอร์ได้แสดงให้เห็นถึงคำมั่นสัญญาอย่างมากสำหรับการสร้างเทคโนโลยีการผลิตใหม่และการออกแบบเพื่อตอบสนองความต้องการของอุตสาหกรรมที่เกิดขึ้นใหม่

John Hart รองศาสตราจารย์ด้านวิศวกรรมเครื่องกลของ MIT ซึ่งเป็นผู้บุกเบิกท่อนาโน ได้ทำงานร่วมกับนักศึกษาของเขาในการเปลี่ยนแปลงเทคโนโลยีสำหรับการผลิต รวมถึงการมองหาวัสดุใหม่ๆ เพื่อใช้ร่วมกับเครื่องพิมพ์ 3D เกรดเชิงพาณิชย์ “ฉันขอให้พวกเขาคิดนอกกรอบ หากพวกเขาสามารถคิดค้นเครื่องพิมพ์ 3 มิติที่ไม่เคยมีมาก่อนหรือวัสดุที่มีประโยชน์ที่ไม่สามารถพิมพ์โดยใช้เครื่องพิมพ์ปัจจุบันได้” ฮาร์ทอธิบาย

ผลที่ได้คือเครื่องต้นแบบที่พิมพ์แก้วหลอมเหลว ไอศกรีมแบบซอฟต์เสิร์ฟ และวัสดุผสมคาร์บอนไฟเบอร์ จากข้อมูลของ Hart ทีมนักศึกษายังได้สร้างเครื่องจักรที่สามารถรองรับ "การอัดรีดโพลีเมอร์แบบขนานพื้นที่ขนาดใหญ่" และดำเนินการ "การสแกนด้วยแสงในแหล่งกำเนิด" ของกระบวนการพิมพ์

นอกจากนี้ Hart ยังทำงานร่วมกับรองศาสตราจารย์ด้านเคมี Mircea Dinca ของ MIT ในการทำงานร่วมกับ Automobili Lamborghini เป็นเวลา 3 ปี เพื่อตรวจสอบความเป็นไปได้ของคาร์บอนไฟเบอร์และวัสดุคอมโพสิตใหม่ที่วันหนึ่งอาจไม่เพียง "ช่วยให้ร่างกายสมบูรณ์ของรถ ใช้เป็นระบบแบตเตอรี่” แต่นำไปสู่ ​​“ตัวเครื่องที่เบากว่า แข็งแรงกว่า ตัวเร่งปฏิกิริยาที่มีประสิทธิภาพมากกว่า สีที่บางลง และการถ่ายเทความร้อนของชุดส่งกำลังที่ดีขึ้น [โดยรวม]”

ด้วยความก้าวหน้าที่น่าทึ่งบนขอบฟ้า จึงไม่น่าแปลกใจที่ตลาดคาร์บอนไฟเบอร์ได้รับการคาดการณ์ว่าจะเติบโตจาก 4.7 พันล้านดอลลาร์ในปี 2019 เป็น 13.3 พันล้านดอลลาร์ในปี 2029 ที่อัตราการเติบโตต่อปี (CAGR) ที่ 11.0% (หรือสูงกว่าเล็กน้อย) มากกว่า ช่วงเวลาเดียวกัน

แหล่งที่มา

  • แมคคอนเนลล์, วิกกี้. “การผลิตคาร์บอนไฟเบอร์” คอมโพสิตเวิลด์. 19 ธันวาคม 2551
  • เชอร์แมน, ดอน. “เหนือกว่าคาร์บอนไฟเบอร์: วัสดุแห่งการพัฒนาครั้งต่อไปแข็งแกร่งกว่า 20 เท่า” รถและคนขับ. 18 มีนาคม 2558
  • แรนดัล, แดเนียล. “นักวิจัยของ MIT ร่วมมือกับ Lamborghini เพื่อพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าแห่งอนาคต” MITMECHE/In The News: ภาควิชาเคมี. 16 พฤศจิกายน 2017
  • “ตลาดคาร์บอนไฟเบอร์แยกตามวัตถุดิบ (PAN, Pitch, Rayon), Fiber Type (Virgin, Recycled), Product Type, Modulus, Application (Composite, Non-composite), End-use Industry (A & D, Automotive, Wind Energy ) และภูมิภาค—พยากรณ์ทั่วโลกถึงปี 2029” MarketsandMarkets™. กันยายน 2019

โพสต์เวลา: Jul-28-2021